新能源汽车“赛道”收窄 头部竞争加剧

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茂名汽车报价网小编导读:2019年首个国际性汽车盛会——第89届日内瓦国际车展本周开幕。作为一年之中最早的国际车展,日内瓦车展始终是引领行业潮流的风向标,每年都会有大批概念车和技术论证性产品亮相

2019年首个国际性汽车盛会——第89届日内瓦国际车展本周开幕。作为一年之中最早的国际车展,日内瓦车展始终是引领行业潮流的风向标,每年都会有大批概念车和技术论证性产品亮相。虽然自去年以来全球车市寒意渐浓,但本次宝马、奥迪、奔驰等主流车企纷纷推出新能源汽车,占比超过30%,令车展看点多多。

  新能源汽车已成为汽车业下一个风口,行业“标杆”特斯拉一直在提高新能源汽车的配置标准,并压低成本和售价,让头部玩家望尘莫及。分析人士称,随着头部车企竞相推出新能源汽车,特斯拉“一家独大”局面或难延续,行业竞争格局或生变。

  老牌车企赛道“冲刺”

  本届日内瓦车展,新能源汽车是当之无愧的主角,从大众化品牌到超豪华品牌。其中,奥迪本次只推新能源汽车,为史上首次。奥迪管理委员会主席Bram Schot说:“我们设立了明确的目标,到2025年奥迪每售出三辆新车,就有一辆是电动版。”宝马首发六款插混产品,奔驰EQV概念电动MPV则首次与公众见面,大众也携众多电动车及研发成果亮相。

  传统车企加速入局新能源,看中的是高速增长的发展空间。根据EVsales本月发布的2019年全球新能源汽车销量排行榜,2019年1月,全球新能源乘用车市场总计交付15.3万辆,同比增长83%。分析人士指出,如果新能源汽车市场涨势延续,将令新能源汽车全球市场份额在今年年底前接近4%,并在2021年获得爆发式增长。

  除欧系车企外,美国汽车三巨头自2018年底开始大规模裁员关厂,与此同时,加码投资新能源汽车。

  通用汽车去年11月宣布,将于2019年年底前裁掉15%的受薪员工,将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。摩根士丹利分析师预测,福特将在全球裁员2.5万人,加大新能源汽车布局。菲亚特·克莱斯勒也加入裁员大军,加大电动汽车生产。

  “标杆”特斯拉遭围剿

  受特斯拉鼓舞,巨头们竞相冲刺新能源车赛道。2018年特斯拉通过量产Model 3实现里程碑式的单季盈利,印证新能源汽车大规模商业化推广可行性,同时也令传统车企承压。

  在本次日内瓦车展上,不少车企都将目标瞄准特斯拉,特斯拉俨然成为另类主角。

  沃尔沃本次展示旗下电动车产品Polestar 2,对标特斯拉量产车型Model 3。Polestar 2为该品牌首个量产车型,也是该品牌首款纯电动车。沃尔沃表示,从Polestar 2开始,之后每个Polestar产品都将使用纯电力驱动。西雅特首款纯电动车el-Born已在日内瓦车展正式亮相,其续航里程或超500km,完成一次充电仅需47分钟,续航直逼特斯拉,产品或于明年正式上市。此外,德系三强(宝马、奔驰、奥迪)携数款新能源汽车亮相,打造“全面带电”展台,也展示了“围剿”特斯拉的决心。

  作为行业领军者,特斯拉一直在不断改写行业规则。招商证券认为,特斯拉发展可分为四个阶段。首先是通过Model S和Model X等豪华车型,追求技术领先,树立高端品牌形象,续航能力不断刷新行业高度,抬高竞争门槛;第二阶段是通过Model 3车型的高性价比追求产能及利润,2018年,特斯拉的三款车型累计销售24.56万辆,同比增长175.6%,Model 3的热销,也提高了电动汽车和内燃机引擎汽车的标准。

  目前特斯拉已进入追求产能及利润的第三阶段,即追求市场份额,挤压全球竞争者。2018年11月至今,特斯拉在国内市场已连续三次降价。3月1日,特斯拉发布“最便宜的特斯拉”——售价仅3.5万美元起的标准版Model 3后,特斯拉不再只是“有钱人的玩具”,进一步拓展消费市场。为有效降低成本,保障Model 3标准版发售,特斯拉还表示将关闭美国线下直营店,全部实行线上销售,由此可降低成本6%左右,进一步碾压同行生存空间。

  招商证券认为,2020年后,特斯拉将进入追求垄断地位及稳定利润的最后阶段。分析人士称,若现阶段巨头们无法超越特斯拉,未来发展或受制于人。

  行业竞争格局料生变

  不过,特斯拉“一家独大”的日子恐怕不会长久,作为汽车行业的下一个风口,龙头车企自然不会丢掉新能源汽车这块“肥肉”。

  英国PA咨询集团去年对新能源汽车研究显示,特斯拉在2019年依旧处于行业领先地位,但到2021年等传统车企推出各种车型之后,特斯拉的排名将跌至第七,戴姆勒排名第一,宝马、雷诺日产三菱联盟和大众将分列第二到第四。

  为了在新一轮竞争赛道上抢占一席之地,德国大众集团此前计划将在2025年之前上市30款纯电驱动汽车;奔驰计划在新能源汽车开发上增加最多100亿欧元投资,预计在2025年之前推出10款电动车型;宝马则将新能源汽车未来销量计划定为总体销量的15%-25%,规划销量约为30万辆-50万辆。

  日本车企在新能源领域的发展战略更侧重于技术路线的选择。丰田将其推广的插电式混合动力技术和燃料电池汽车规划分为短、中、长三个阶段;本田通过与通用合作使燃料电池车成为汽车业的“风口”。

  此外,亚马逊等科技巨头也开始进军新能源汽车。其中,电动车初创企业、特斯拉竞争对手Rivian于2月宣布完成7亿美元融资,亚马逊领投。分析人士称,此举或重塑新能源汽车市场竞争格局,因为亚马逊同时还占有美国自动驾驶公司Aurora高达5.3亿美元的投资。

  值得关注的是,尽管去年12月特斯拉Model 3销量超过2.5万辆,全年总销量达14.6万辆,同时拿下全球新能源市场单月销量冠军和全年销量冠军,但今年1月特斯拉Model 3只排到第四。今年1月,中国市场的表现惊艳全球,在全球销量前20的车型中有13款车来自中国汽车品牌,其中,比亚迪元EV一举夺得全球电动车销量第一宝座。

  分析人士称,尽管中国车企在全球新能源市场表现亮眼,但作为全球最大的新能源汽车市场,中国的销量一直受补贴政策影响,在新能源补贴退潮后,中国车企能否继续守住优势,仍存较大不确定性。

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